一起和蔣介石、宋美齡欣賞阿里山的美景-阿里山多美
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「「
日出、雲等我有钱了海、晚霞、森林，與高山
鐵路是阿里山名聞遐邇的『五奇』
天氣晴朗而有浮雲的秋天，是觀賞
雲海最好的季節，山上氣候變化大
」」
從阿里山賓館這裡望出去
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曾經是蔣總統與夫人下塌的阿里山賓館建築古色古香叶立培，位在森林公園裡，視野極佳的位置，阿里山實際上並不是一座山的名字，屬於嘉義縣，而阿里山是一個山區的泛稱，沒有一座山叫做阿里山。
阿里山八景
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塔山奇岩、28號巨木、小笠原山、水山巨木、香林拱橋、慈雲觀景、神怡流瀑、阿里山神木遺跡等，皆已聞名遐邇，每年三、四月的阿里山花季更是遊人如織。
阿里山姑娘美如水
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阿里山面積1397.83公頃，是由18座大山組成，屬玉山山脈支脈，距嘉義市東方約75公里，沿途氣溫呈垂直分佈，具備熱、暖、溫三帶氣候，山上風光明媚，氣候宜人是國際級的旅遊勝地。
珍貴檜木林
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沼平車站展示許多木雕作品，阿里山區擁有珍貴檜木林，在未採伐之前，以沼平車站為中心，估計面積萬餘公頃的土地上擁有30萬餘株的檜木，自1912年正式採伐古诗接龙，到1960年代末，阿里山原始檜木幾乎砍伐殆盡。
台灣檜木林砍伐史
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「永結同心」「象鼻木」「龍鳳配」等黑街二人组，還有許多未命名的巨大樹頭，都是千年檜木被砍伐所遺留下來，歷歷證明當年巨木成林的盛況，高大挺直的檜木已被砍伐殆盡。
孕育世界上最繁盛的檜木林
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阿里山終年雲霧繚繞，林內除了熟知的紅檜、扁柏，還有許多珍稀活化石物種，1906年在阿里山區首度採集到震撼全球植物學界的活化石新種，並以「台灣」為新屬命名的台灣杉。
沿途都是清朗的山稜線
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阿里山森林鐵路線由位於嘉義市的嘉義站為起始站，陸續開發至竹崎、二萬平、塔山、眠月等地。阿里山森林鐵路主線由嘉義市至竹崎段長14.5公里，我心目中的英雄屬平地線；竹崎至阿里山段長57.1公里，為山地線；主線與支線共有71.4公里，共有62座隧道、96座橋樑及17座站，行程約3個半小時。
目前鐵路支線主題特色
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▲清晨4點來自世界各地的遊客搭乘祝山線火車温立三，興奮地等待日出
1/祝山支線
國人自建的第一條高山鐵路，專供遊客前往祝山觀賞日出奇景。自阿里山車站，途經沼平車站，沿眠月石猴線路迄至十字岔道，再分道右轉至對高岳，抵達祝山站。本支線線全長6.6公里，行車時間來回須費時50分鐘，並會配合每天日出時間的不同，彈性調整發車時間，相當貼心而有趣；於1986年完成梅威瑟炫富。
祝山觀日樓不僅能遙望對高岳的險峻，更是阿里山觀賞雲三八列车海、日出的最佳地點。阿里山日出之美，實由玉山之高聳與林谷之深邃所襯托，當旭日從中央山脈山頭躍升而起，萬丈光芒掃片天際，雲蒸霞藯，極盡壯麗之美。四季的日出方向都不一樣弹弓专卖店，前方正是台灣最高峰『玉山』。
2/神木線-
搭乘神木線鐵路至神木站下車；有三千年的阿里山神木因為雷擊雖已放倒孝谦天皇，但雄偉的姿態仍常存於每個遊客的心中。本支線全長2.8公里，行駛機動不定期班車t95e6。
3/眠月線-
由阿里山起至石猴遊憩區，自1983年2月起轉型為觀光列車，全長9.2公里。沿途峭壁上生長出台灣一葉蘭卫良人，每年四月初開花媚骨之姿，花期一個月，是難得一見的保育類植物。惟受921地震影響，眠月線及石猴遊憩區受創嚴重，目前停駛與停止開放中。
4/沼平線-
坐著阿里山小火車一路爬昇，窗外的植物景觀也一路變化，從低海拔平原、樹型像個大傘、葉子較寬大，隨著海拔高度的轉換佘湖山，到阿里山國家森林遊樂區海拔2,岩崎峰子216公尺，到沼平車站海拔2274公尺大多樹木形狀呈錐狀，葉子變成針型，正是名聞中外的檜木林區。
從阿里山火車站坐小火車到沼平車站6分鐘，進入森林步道，走到受鎮宮50分鐘，這是一條下坡的路，適合阿里山初體驗血色梦游，每週三的沼平線才有檜木火車廂，檜木只侷限分佈在日本、台灣地區，且喜好生長在有雲霧的崩塌地，而台灣的地質年代年輕，崩塌仍持續在山區進行中；海島海洋型氣候，再加上多座超過3,000公尺的高山，使得2,000公尺的山區，形成雲霧帶，留下這些冰河時期孑遺下來的貴客位面神农，顯得臺灣檜木林的彌足珍貴。因為森林砍伐而興建的森林鐵路線霍云歌，是世界聞名、少數目前仍在使用中的高山鐵路線。
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