一路向西，藏地之旅-翠瑾缘
美丽、神秘的青藏高原一直令人向往，早就有了自驾游的念想，但因为种种原因，一直未能成行。今年终于有时间了，提前收集资料，完善和更新前几年己基本完成的路书，然后是“招兵买马”，约几个志同道合的朋友一同前往。但事与愿违，身边的人不是已经去过了，就是工作忙，请不出长假，或者是还没有作好充分的心理准备！一次偶然的机会与同学提起此事，立刻在同学微信群里得到了众人的热烈响应，报名加入的、出谋划策的、鼓励支持的应有尽有。同学万岁！
原计划是自驾，但7月底金沙江突然到来的洪峰，把G318川藏线芒康段冲得桥毁路断，支离破碎。几乎让计划彻底流产。好在8月10日有好消息传来，损毁路段恰好被抢通。但并不清楚前方的实际路况，为确保安全，临时决定改为在成都租车前往。
一路向西，终于启航！
夜游成都宽窄巷，感谢老万的接风酒！
出发前先拜一拜菩萨，保佑我们一路平平安安，顺顺利利，远离高反！
今天全程由老万开车，从早上九点多出门，到晚上九点多回宾馆，辛苦了！
中午老万在桥头饭店请吃家常菜，黄子珈味道不错；下午游都江堰，古人创造的杰作，叹为观止！
晚饭是李师傅请客，虽然是首次见面，但李师傅热情好客，和蔼可亲。不仅如此，往后的接触还告诉我们他胆大心细，经验丰富，车技高超，绝对是难得的好向导。
凌晨竟然在宾馆遇见了刚从澳洲飞回来的，阔别了33年的老同学，真是惊喜不已！
一路向西第一天：
告别成都，告别老同学，今天目的地海螺沟。
二辆普拉多在成都三环会合，沿成温邛高速向雅安进发，路上堵车严重，到雅安已经是下午1点多了，午饭后继续赶路，经飞仙关，过青依江大桥，贯穿天全县城，一路上多处交通管制偷遍修真界，单边通行和小路绕行，高度从海拔800多米爬升到2180米，穿过长度4176米的二郎山隧道，一路下坡直奔大渡河畔的冷碛镇；跨过大渡河，并沿大渡河向南到达革命老区磨西镇（海螺沟）。
且说村长，早在读大学时很多同学就都知道，每次野外实习乘车总会晕车逃妾难追。这不，今天一路上又是晕得昏天黑地，呕吐不止。大家不由担心起来，这路程还刚刚开始，往后的日子该怎么办？
但是，奇迹总是在意想不到中发生：从第二天开始，村长就像打了鸡血似的，直到整个行程结束，每天精神飒爽，再无晕车发生！真是令人难以置信。
磨西镇海拔1600多米，晚上住在这里是李师傅的精心安排，为的是让我们更好更快地适应高原气候，为往后的日子里防止高反的发生起到了非常重要的作用。
一路向西第二天：
磨西老街，1935年，两万多名红军来到此地，毛泽东、朱德、周恩来等人就住在磨西镇的天主教堂，并在此召开了长征路上的磨西会议，因粮草补给不足决定不去康定，并决定部队过泸定桥。
时间原因，以及往后行程中会有机会看到更加著名的米堆冰川，所以决定放弃游览海螺沟冰川，在景区大门留影后，驱车前往耳熟能详的康定。
这是一条正在扩建的盘山公路，普拉多在颠簸中爬升，驶上海拔3830米的雅加埂山，远眺“蜀山之王” 贡嘎山雪峰（海拔7556米），沿途风景秀美，特别是红石滩公园，由冰川消融与温泉汇成的海螺沟河谷，流水潺潺，大小卵石上布满的乔利橘色藻，在高山特有的生态环境内得以繁衍，构成生命与岁月相融共存的奇特景观，让人流连忘返。虽然进景区前大家还在为门票贵而纠结，但现在人人都已觉得景超所值了！
由山口一路下行，在下午1点到达康定。
午饭后正式驶入赫赫有名的、宁可不娶老婆也要去的、不去人生就不完整的、最最美丽的G318国道。
翻越康藏第一关的拆多山（海拔4280米），继续前行，一路下坡抵达今天的宿营地新都桥。
号称摄影天堂的新都桥犹如世外桃源，无垠的草原，弯弯的小溪，郁郁葱葱的柏杨，连绵起伏的山峦，安详吃草的牛羊……所有的一切，在金色阳光的照耀下如诗如画。
一路向西第三天：
出宾馆散步时，第一次见到了藏式民居周围盛开的美丽格桑花。
早餐时见面大家最关心的是有没有人高原反应，好在除了领队有头痛等强烈的症状外，其他人大多只有夜上睡眠减少等轻微症状，基本不会影响白天活动。
早歺后从新都桥出发，沿G318向西行驶，经过前几年的整修，G318国道已焕然一新，宽敞的道路加上二旁的丽山秀水、兰天白云让人神清气爽，非常享受。
与以前常见的Z字形盘山公路不同，新修段公路多处采用高架桥立交的形式使道路呈螺旋形下降或上升，很有新意，增加了可观赏性，也加大了急弯处的曲率半径，有利于提高车速。
原来的老路必须翻越高尔寺山（海拔4658米），现在已改为隧道通行，穿山而过，大大缩短了行程，但也让我们在此处失去了一次近距离观看蜀山之王贡嘎山雪峰（海拔7556米）的机会。过了高尔寺山隧道，下行至雅江县城，穿过雅砻江，翻越剪子弯山和卡子拉山隧道后到达世界第一高城理塘。
午歺后离开G318，进入S217，向目的地稻城进发。期间穿越高原湿地，翻越免儿山、海子山等海拔4800米左右的高山。沿途毛垭大草原风光令人陶醉。
一路向西第四天：
由于稻城的海拔高度为3700米，昨晚大家都不敢掉以轻心，晚饭后大多吃了葡萄糖水、西洋参等抗高反食品早早睡了，有人半夜还起来吃了安眠药。总体的感觉就是不能进入深度睡眠，常会被胸闷逼醒，但深呼吸几下症状就缓解了。早晨见面大家情况都好，高反严重的邹领队状况也好了不少。
早歺后出发，目的地是130公里外的亚丁，沿途万亩杨树林还未呈现秋色，翻越波瓦山（海拨4513米）后，沿赤土河谷直达香格里拉镇。所有自驾车到这里都必须换乘景区观光大巴。
观光大巴在32公里路程中从海拨2900米上升到亚丁村的4060米，再下降到扎灌崩的3800米，然后下车步行，经冲古寺，到达海拔4080米的卓玛拉措（珍珠海），从远眺到近观，仙乃日神山（海拔6023米）呈现眼前。
也许是今天行程的最大收获，我们近距离遭遇了仙乃日神山的雪崩，伴随着“隆隆”的响声，老潘不由自主地连声高喊“雪崩”！“雪崩”！“ 雪崩呐”！可遇不可求，真的令人兴奋不已！
浪漫的故事：村长带领我们指点神山！
从卓玛拉措返回，在冲古草甸乘景区电瓶车来到洛绒牛场（海拨4180米），另外二座神山央迈勇（海拨5958米）和夏诺多吉（海拔5958米）近在咫尺。贡嘎河从绿草成茵，山花烂漫的洛绒牛场缓缓穿过，林间溪流汩汩，与牧场小木屋交相辉映。
时间关系，已来不及再去5公里外的牛奶海和五色海，留个小小的遗憾吧，换个季节还好再来。
今天全天基本都活动于海拨4000米左右的高度，全程行走约12000多步，行程约6-8公里，高差约400米，每一次按快门时的小小屏气或者蹬下站起，都会引起缺氧！在这里为自己、为到达景区的所有人都点个赞！
一路向西第五天：
早歺后从香格里拉镇出发，沿来时的原路返回，经稻城到达理塘，一路上再次领略毛垭大草原风光，“预览”红草滩和万亩杨树林（每年十月中、下旬才呈现秋色，鲜红的草地，万亩金黄色的杨树林，可以想象那是多么的壮观和令人神往？），翻越兔儿山和海子山自然保护区。
海子山海拔4500米，但我们每个人都跃上了4501米的新高度！
从理塘向西，再次进入G318国道，向今天的宿营地巴塘前进。道路在平坦的草原上向西延伸，草原尽头，惊喜出现，那就是美丽的姊妹海。姊妹海静谧幽深，犹如散落在山间的两颗冰种翡翠，蔚蓝而神秘。
告别姊妹海，沿盘山公路下行，穿越多处隧道后坻达“弦子之乡”巴塘县（海拨2580米）。
告别姊妹海，沿盘山公路下行，穿越多处隧道后坻达“弦子之乡”巴塘县（海拨2580米）。
一路向西第六天：
为了赶在交通管制前通过金沙江大桥检查站，早晨6点车队就从巴塘出发了，天还没有亮，出检查站时上来个美女警察搭便车，占居了我靠窗的座位，严重影响到我金沙江畔的拍摄。车沿着G318向西，半小时后到达金沙江大桥，以大桥中央为界，东端为四川，西端为西藏，过了桥，我们就正式进入西藏地界。
在大桥检查站领好限时条，车队继续前进，到芒康前问情简谱，G318一直沿金沙江西岸蜿蜒延伸，因7月份雨季金沙江洪水，G318在该段损毁严重，很多路基被水掏空，路面塌陷，虽然已于8月10日抢通，但仍然百废待兴，暂时只限于小车通行，沿途有几十处路面完全被损坏，车辆只能在道路靠山侧临时挖出的泥泞路上勉强通过。
到了芒康，美女下车，座位终于宽敞了许多惠安广海中学。从芒康检查站换了限时条继续前进，沿澜沧江峡谷翻越觉巴山、拉乌山（海拨4338米），过竹卡澜沧江大桥，翻越东达山（海拨5008米）后到达左贡（海拨3700米）。
午饭后继续前行，经帮达、帮达草原一路上升，路上突然暴雨倾盆，并夹带着冰雹，待到雨过天晴时，我们已翻越了业拉山哑口（海拨4658米），车队沿着“天路72拐”的Z字形盘山公路曲折前进，在20公里的路程中，海拨高度从4200米急速下降到2200米的怒江天险。我们的普拉多因频繁制动，刹车发生热衰竭而一度失灵。
穿过一夫当关万夫莫开的怒江天险大桥，G318沿着陡峭险峻的怒江峡谷向西延伸，直达宿营地八宿。
路上我们遇到了分别从河南骑自行车和从北京单人骑摩托来西藏的驴友，被他们不屈不饶、不畏艰险的精神深深感动！
今天全程466公里，历时11小时，气温从帮达草原、业拉山的0℃左右上升到怒江河畔的20℃，海拨落差达2500米平塘天气预报，在一天中穿越了三江并流的世界奇观，可以说对我们每个人都是一种考验。
一路向西第七天：
早晨从八宿出发，上G318国道，沿江向西蜿蜒行进，翻越安久拉山（海拨4475米），穿过一串串防滚石的明洞，来到了高原冰川湖-然乌湖。
然乌湖是西藏东部最大的湖泊， 湖面海拔3807多米，岸边绿草成茵，金黄色的青稞，莽莽的森林谱写了一首田原交响曲。山顶终年不化、重叠起伏的雪山，景色美不胜收。
午餐后参观被称为中国六大最美冰川之一的米堆冰川（主峰海拔6800米） ，米堆冰川可以用宏伟壮观来形容。
经过这几天的高海拔适应，今天我们全都在近四千米海拨的高度上，徒走行走约三公里多，爬上了高差一百多米的观景台。
告别米堆冰川，车队穿越了茂密的原始森林和无数的村庄、农田，沿着波密河向今天的宿营地波密行进。在波密境内G318公路正在大修，烂路和尘埃让我们饱经折磨，施工堵车担搁了我们一个多小时，到达波密县城时太阳已近落山。
一路向西第八天：
一早从波密出城，离开G318，沿扎墨公路向墨脱方向行进，穿过岗云彬林景区，是一片山花烂漫的草原，24公里后过嘎隆啦雪山（海拨4300米）隧道，然后山路急剧下降，路况变得越来越差，52公里过检查站，查验身份证，拿限时条。因为往后路况会更差，普通轿车到这里不再被放行，只有越野车可以通过。然后，我们进入中国最美的原始森林，一路上苍松翠柏、瀑布、河流、湖泊与远处的雪峰相映成辉，美景如画。普拉多压着烂路、磋板路、涉水路、窄路、窄桥在茂密的森林里穿行，大大地满足了我们的探险情结。我们在100公里的路途中从海拔4000米急速下降到800米，气温从15℃上升到30℃左右。跨过墨脱大桥后不久，我们终于到达了修建于半山腰上的墨脱县城。
中午吃饭时间，邹领队在饭店墙上留言。
在西藏境内能看到很多类似于这样排列整齐的新房子，这是分别由各地政府出钱援建的民宅，非常养眼，应该相当于我们这里的经济适用房吧，不知道要满足哪些条件才有资格入住？
在修的墨脱大桥，不知道桥墩为什么会是这样？
今晚住墨脱县城，晚饭吃墨脱著名特产-石锅鸡。
出墨脱县城，跨过雅鲁藏布江上的德兴藤网桥崔情药，向西南行约15公里，就是稚鲁藏布江上著名的“果果糖”大拐弯。
墨脱是全中国最后一个通公路的县，被称为是“隐藏在云雾、雪山、密林中的人间绝域”和“地球上的最后秘境”。在墨脱城周围有9座雪山，墨脱象莲花芯一样位于中间，故名“莲花圣地”。
原计划还将去30公里外的背崩乡，那里是中印有争端的边境，非法的“麦克马洪线”应该就从这附近经过吧？非常不巧，去背崩乡的公路因大修而禁行，徒步绕行据说需6天时间，只能放弃！
一路向西第九天：
昨晚下雨，早晨起来墨脱城云雾缭绕。因去不了背崩，我们依依不舍地告别墨脱城，按来时的路返回波密。一路上再次回味原始森林风光和雅鲁藏布江的惊涛骇浪，感受越野的惊心动魄。
中途休息时，遇到了同样来西藏旅游的来自石家庄的陈老先生全家，老人家78岁，平时在家每天游泳1400米，原来打算单人骑自行车游西藏，最后在家人劝阻下由儿子陪同自驾游。真是心有多大，世界就有多大，梦有多远，脚步就有多远！
一路向西第十天：
早晨从波密出发，上G318国道，沿着波密河向西行驶，早早的，已有许多徒步者和骑行者与我们同行。宽阔的波密河在晨曦中宁静美丽，如诗如画，可惜修路的尘埃淹没了沿途的美景，让我们错失了最好的拍摄路段，尽管老潘把最好的座位让给了我。在此说声谢谢了！
30公里后，我们通过了通麦大桥，来到了闻名遐迩的通麦天险，但如今的“天险”已不复存在，全面改走新建成的飞石崖隧道和小老虎嘴隧道，虽然大大提高了通行能力和安全性，但完全没有了原来的惊险刺激！
过了迫龙沟特大桥，车队沿帕隆藏布江前行，通过景色迷人的鲁朗镇，翻越色季拉山口（海拨4720米），一路下行到林芝，再沿尼洋河到达“西藏江南”八一镇（海拨2400米）。
经过鲁朗镇时，我们在同学微信群里发了下面这张照片，让大家用某位同学的姓名给照片起个合适的名字，但没人能猜到“照太平”。
今天时晴时阴时雨，厚厚的云层使我们失去了观看世界第十五高峰、被称为“中国最美丽雪峰”的南迦巴瓦峰（海拨7782米）的机会，叫人扼腕叹息。
八一镇牦牛广场的九牛雕塑
一路向西第十一天：
早晨的太阳把山顶照得一片金黄，令大家尖叫声不断！
今天的行程从八一镇出发，经工布江达、松多、墨竹工卡到拉萨。现在八一镇到工布江达和墨竹工卡到拉萨的高速公路已经通车，而且全程无收费站，所以大大缩短了我们到达拉萨的时间，工布江达--松多--墨竹工卡暂时仍然走G318老路，全程美丽的尼洋河相随左右。
路上我们参观了当年文成公主进藏的暂住地遗址，
翻越米拉山口（海拨5013米），看到了正在全线建设中的工布江达--墨竹工卡段高速公路工地现场，在此向中铁、中交等公司的广大高原建设者们致敬朱明国简历！
路上遇见前往拉萨朝圣的藏族信徒，男人在前面，三步一磕长头，发出“啪、啪、啪、唰---”清脆而有节奏的响声；女人拖着一辆二轮板车紧跟其后，车上装满风餐露宿必须的生活用品，两旁插着的粉色彩旗迎风招展，犹如出征的勇士和战车，场面非常感人！老潘迅速拿起几瓶矿泉水，跑过去递给女人，男人道谢后继续前行。
因为路况好，我们中午就到达了拉萨。下午稍作休息后，就来到了大昭寺和八廓街。在这些地方我们深深地感受到了信徒们朝拜心中圣地时虔诚的心！常人很难理解这是一种什么力量，令他们如此坚定而深信不疑？也不知道这是一种什么心境，促使他们不畏艰险、倾其所有，丝毫不为现代世俗文明和经济大潮所动，这大概就是一些人苦苦寻找的心灵净土吧！
一路向西第十二天：
早晨去酒店歺厅吃早歺，竟然遇见了昨晚刚刚到达的乘火车来拉萨旅游的杭州熟人，世界真的很小吧！
参观布达拉宫的门票非常难买，黄牛票价格奇高，同学通过拉萨的人际关系预先弄到了预约券，我们凭预约券按预约的时间排队购票进入，但对于我们这些对藏传佛教一窍不通的人来说，参观纯粹是到此一游，大家只好多看少说话，用心感受。
在布达拉宫四周的街头，人流如潮的朝拜者按顺时针方向转经，有些还拖家带小，虔诚之致，让人感动！
下午参观西藏博物馆，了解西藏的历史变迁和人文。
今天在拉萨海拨3700多米的高度上徒步18598步，折合里程10公里左右，感觉是这次行程中最劳累的一天。
一路向西第十三天：
早晨从拉萨上机场高速，沿拉萨河向西，高速公路依然不收费，穿过嘎拉山隧道后就是雅江特大桥，高速公路沿雅鲁藏布江延伸。与墨脱见到的波涛汹涌的雅鲁藏布江截然不同，在这里雅鲁藏布江宽阔而平静，与二岸的村庄、农田、绿树以及远山构成一幅美丽祥和的田园风光。
一派丰收的景象
路上遇见了世上最酷的Dog，戴着防风太阳镜，叼着登山杖，背驮着行李，装备齐全（与全副武装的陆战队员有得一拼了吧），陪伴主人一起旅行。
下高速进入S101，几十公里后，我们与雅鲁藏布江分道扬镳，开始沿S307的盘山公路向上爬升。
当来到海拨4998米的岗巴拉山口时，眼前豁然开朗，雪山下碧波荡漾、蓝天白云的羊卓雍错和远处峻峭的宁金抗沙峰就呈现在眼前。羊卓雍错与纳木错、玛旁雍错并称为西藏的三大圣湖，放眼望去，蔚蓝的湖面就像天宫掉落雪域高原的蓝色珊瑚枝，秀色可餐，风景如画。过了山口，一路沿羊湖北岸蜿蜒前行，羊湖美景尽收眼底。
经过浪卡子县后告别羊湖，路边不断出现的一座座雪峰令大家惊叫连连。
继续向前，翻越西藏第四大神山之一的乃钦康桑雪山（主峰海拨7191米）山口（海拨5020米），近距离一睹乃钦康桑冰川的迷人风彩。
再次吸引我们眼球的是满拉电站水库，它仿佛是镶嵌在斯米拉神山上的一颗蓝宝石，碧绿的水象凝固了一样，透着震撼人心的静谧之美！
继续下行80公里到达江孜。江孜是1904年抵抗英国殖民侵略的“英雄城”，也是电影“红河谷”的拍摄地，远眺宗山炮台和宗山古堡后，上S207继续享受美丽的田园风光，90公里后到达西藏第二大城市日喀则。
晚饭后夜游扎什伦布寺。扎什伦布寺是中国著名的六大黄教寺院之一，曾是达赖喇嘛的行宫。
一路向西第十四天：
令人非常激动的一天！
早晨从日喀则出发，上G318向西，一路上路况不错，多为铺装路面，但大多数路段限时限速。与S207江孜段完全不同与高司谏书，路旁景色大多比较荒凉，很多地方寸草不生，但大自然的鬼斧神工还是把这些荒山打造得奇峰突兀，怪石嶙峋。
在限时又限速的宽敞路面上也能把车开成这样，也是醉了！
从上海人民广场到这里（拉孜），G318恰好是5000公里。
翻越措拉山口（海拨4500米）和嘉措拉山口（海拨5248米）后，一路下行到白坝镇。过鲁鲁检查站，在这里需要检查边防证。继续前行约15公里，于下午5点到达珠穆朗玛峰公园北门。
在这里可以远眺喜马拉雅群峰。
5120，你懂的！
出于安全考虑，原计划晚上住在海拨3700米的旧定日，第二天再上珠峰大本营，但现在时间尚早，加上珠峰的魅力，在大家的一致努力下，邹领队终于被大家所民主，临时决定购门票进入公园，去89公里外的珠峰大本营露营。
前往珠峰大本营的珠峰路今年才建成通车，路面非常好，连续的急弯让G318川藏线上著名的天路72拐也在此相形见绌。路旁岩层的强烈褶皱和断层，向人们展示了喜马拉雅造山运动的有力证据。当车队在盘山公路上爬升到达加吾拉山口（海拨5198米）时，远处魏巍的喜玛拉雅群峰映入眼帘。
过了山口下行到山脚（海拨4100米），犹如进入一片世外桃园，让人再次陶醉在秋收时分的田园风光中。
晚上七点多西藏的天依然艳阳高照，在我们开始向珠峰大本营爬升时，天空下起了太阳雨，太阳斜照到车上。忽然回首，一道彩虹高高地挂在兰天白云间。突然到来的惊喜让大家纷纷下车照相，完全不顾雨水淋湿了衣裳。
继续前行，过了世界海拨最高的寺庙-绒布寺，今天的宿营地-珠峰大本营就近在眼前。
路上，我们被前面同向而行的嘉陵摩托截停，开车的藏族小伙向我们推销住宿，于是，他就成了我们今晚的房东。
我们终于在太阳落山前的几分钟到达了珠峰大本营，看到白云环绕下的珠穆朗玛峰，大家全然忘了旅途的辛劳和高海拨的缺氧，迫不及待地下车观看和拍摄，抢在落日前一睹珠峰的尊容。振奋人心的是，在夕阳最后的余晖下，一缕金光笼罩珠峰，这难道不就是传说中的日照金山吗？人品，人品，关键时刻人品大爆发啊！
大本营没有砖瓦建筑物，只有几十间帐篷，今晚我们就下榻在这简陋而温馨的帐篷中，晚饭吃房东小伙做的蛋炒饭。
一路向西第十五天：
早晨7点15分起床，气温大约在0℃左右。
珠峰大本营海拨5020米，但经过了一路上这么多天的高原适应，昨晚大家都睡得很好，早晨起来都没有什么不适反应！
走出帐篷，珠峰方向大雾，看不到珠峰，有点失望，但不久就云开雾散，珠峰终于撩开了神秘的面纱。金色的阳光穿透晨雾，再次营造出难得一见的日照金山美景，真的令人欣喜若狂！
由于我们在珠峰大本营看到的是珠峰北坡，所以早晨初升的太阳仅仅照亮了峰顶的很小部分面积。
同一时间，位于大本营西南方向的另一座雪峰，初升的太阳把它照得金光闪亮。不仅如此，在之后整理照片的过程中还意外地发现，我们拍下了峰顶飘扬的旗云！藏区有着这样的传说，见到旗云就好比见到了佛光，海蜃，都是大吉祥，大福气。很多人专程来此守候，期待一睹珠峰旗云的风采，但最后未能如愿。这次机会只怪我们当时有眼不识泰山，把注意力完全放在了珠峰上，错过了现场那激动人心的一刻！
早歺吃房东小伙做的稀饭和青稞面饼，味道不错！
大本营地方不大，但居然还有邮局，帐篷邮局！不知道算不算世界上海拨最高的？我们各自在这里发了明信片以作纪念。
然后乘观光车来到4公里外的观光台（海拔5200米），近距离面对世界之巅珠穆朗玛峰。观光台是普通游客可以到达的距离珠峰最近的地点，虽然感觉珠峰就近在咫尺，但实际距离却还有大约19公里，专业登山队一般会在当地雇马运送装备进山。观光台旁的进山路口，两位武警小哥高高的坐在巡逻车的发动机盖上，英姿飒爽，没有登山证禁止再向前进！
这是小哥们从附近山坡上采来的雪莲花。
依依不舍地告别珠峰、告别大本营、告别温馨帐篷、告别房东小伙。临别前，邹领队拿出从南京带来的一双全新登山鞋赠送给了房东小伙，作为回赠，小伙子拿出了一块珍藏多年的产自当地的海螺化石相送。地质人都知道这个礼物有多珍贵！它是史前沧海桑田留下的一个地质证据！早在20亿年前，现在的青藏高原乃是一片汪洋大海，海盆里堆积了包含大量海洋生物遗骸在内的厚达30000余米的海相沉积岩层。直到7000万年前，印度板块向欧亚板块俯冲相碰，地壳发生强烈的褶皱隆起（喜马拉雅造山运动），形成了当今世界上最雄伟的山脉-喜马拉雅山脉。而且，这个构造运动至今尚未结束，青藏高原现在仍在缓缓地抬升之中。
中科院珠峰大气与环境综合观测研究站
在翻越加吾拉山口时，再次回首远眺喜马拉雅群峰。
从大本营沿原路返回日喀则，历时9个多小时。
值得吐槽的是，G318在白坝到日喀则段限速有点夸张，非常好的沥青路面，所有村庄路段限速10-30公里/小时不等，在这些路段车辆成为一个“奇观”，大家都慢慢的龟速爬行。
一路向西第十六天：
一早从日喀则出发，沿G318向东，与雅鲁藏布江同向而行，一路景色依然。过桑珠孜镇检查站后左转，离开G318，进入S304砂石路，从这里去当雄可比走G318经拉萨近200公里路程，路上可欣赏到雪山冰川。
车队在颠簸和扬尘中翻越海拨4549米的无名山口和海拨5300米的雪格拉山口（本次行程中到达的最高海拨）到达羊八井镇，沿途几座冰川雪山让我们驻足观看，有很多世外桃园式的小村庄，用石块砌成的古老藏式庭院、错落有致的梯田和潺潺流水，藏民们自给自作、与世无争。中歺后从羊八井左转进入G109青藏线，沿青藏铁路向北而行，远处魏峨的唐古拉山脉白雪皑皑。约十六点到达今天的宿营地当雄县。
翻越海拨5300米的雪格拉山口，大风呼啸而过，吹得经幡哗哗作响。
雪格拉山口附近的野山羊，见到我们的车过来，一溜烟跑得无影无踪。
时间尚早，我们决定直接去纳木错景区。离开G109左转进入去纳木错的小道，经纳木错国家公园大门，在狂风和雨雪中翻越海拨5190米的那根拉山口，到达仰慕已久的天湖-纳木错。
纳木错是我国第二大咸水湖，也是世界上海拔最高的咸水湖，水面海拨4718米，面积1920平方公里。
虽然我们到达纳木错湖边时雨雪已停，但湖面上空密布的乌云仍然让美丽的纳木错黯然失色！，完全没有了往日兰天白云时的夺目光彩！
在纳木错我们意外的遇见了前几天在墨脱住同一旅社的来自江苏镇江的陈先生，他这次从西藏八一镇出发，穿越高山峻林，拨山涉水，风歺露宿，经历了被山蚂蝗吸血和高山落石的生死时刻，徒步行走90多公里，历时三天三夜到达墨脱。真是有缘无处不相逢，他的毅力和勇气令我们在场的所有人都感动和钦佩！
一路向西第十七天：
因为有人感冒，为防发生意外，决定把三天的行程缩短为二天，尽快离开高海拨地区。
早晨六点，当雄的天还很黑，出城沿G109青藏公路向北，目的地是近1000公里外的格尔木（海拨2800米）。中途经那曲、安多、唐古拉山口（海拨5231米）跨入青海地界，穿越沱沱河、三江源自然保护区、生命禁区可可西里自然保护区和昆仑山口（海拨4767米），全程历时18个小时。一路上高差虽然不大，但海拨多在4500米以上，青藏铁路陪伴左右，广阔的羌塘大草原，远处唐古拉山雪峰冰川，让我们不断地从车窗内伸出拉到长焦的镜头，享受高速连拍的快感，仿佛拍下的风景就能把它带着回家！
青藏铁路。
西藏-青海界。
沱沱河。
在青藏公路有些路段两旁的路基上整齐地插了很多奇怪的“铁管”。这是因为青藏公路很多路段路基都建在冻土层上面，为了保证这些冻土层的稳定，防止冻土层融化对路基造成的破坏，利用热管的制冷原理，对冻土层进行散热。
再说天气，自那天从珠峰大本营下来，以及往后的几天里，我们就时常行走在积雨云层之下，有人说可能是我们在大本营用手乱指点，惹山神生气了。这不，今天一路上大多又是阴雨绵绵，直接导致我们苦苦寻找的藏羚羊一直不知所踪。不过，这几天的时阴时雨，也让我们有了新的发现，只要是有雨，如果还有阳光能从云层下斜照过来，那么就一定会有彩虹出现！之后我们几乎屡试不爽，利用这个规律多次成功“预报”彩虹。
持续的阴雨，使得我们发现藏羚羊的希望变得越来越渺茫！但进入可可西里无人区后，天空却开始放晴，虽然已近黄昏，天色反而稍微亮了起来，眼尖的李师傅很快就发现了藏羚羊的踪影，将车停稳，尊贵的藏羚羊终于羞答答地露出了芳容，大家顿时惊喜万分！我迅速跳下车来，藏羚羊见到有人靠近，就向远处跑去。经历了这次挫败，在后来的几次遭遇中，我们都是人在车上，让车慢慢靠过去，把镜头伸出车窗外，“嚓、嚓、嚓……”一阵阵疯狂的“扫射”。
一路向西第十八天：
今天上午休整，中歺后离开格尔木，上高速公路经德令哈市和乌兰县后到达今天的宿营地茶卡（海拨3100米）。全程550公里，历时6.5小时。途中穿越了柴达木盆地干旱的荒漠，并与托索湖、尕海国家湿地公园擦肩而过。这里大部分地方寸草不生，二侧远处是延绵的祁连山脉和昆仑山脉好孕临门，自然环境恶劣，人烟稀少，过德令哈市后盐生植物增多，并可看到大片的枸杞子种殖和加工基地。
一路向西第十九天：
今天上午游览柴达木盆地四大盐湖之一的茶卡盐湖。盐的世界，道路也都由盐块堆砌而成！由于近期雨量很大，湖水己被雨水稀释，湖水中原来已结晶到湖面的盐又重新溶解了，所以说好的“天空之镜”是肯定没有了，赤脚走上湖面成为“水上漂”应该也是不可能了。
还是欣赏一下景区的广告宣传画吧，大概与玻璃维亚的“天空之镜”可以一比高低！
盐厂家属宿舍一位退休大妈种在自家门口的格桑花，非常漂亮，引得大家纷纷拍照留影。
今天在盐湖景区还看到了以前老爸所在工厂生产的火车头，是盐厂曾经用于运盐的。
第一眼远远地看到火车头时就在猜想，然后就快步走近车身找标牌，果然看到是江苏常州生产的，真的很惊喜！也许车上还有老爸当年工作时留下的汗水呢。
小时候的记忆里，当年工厂围墙外有一道钢轨，火车头出厂前都会在这条轨道上进行试车，去厂里玩耍时常会去乘坐。火车头的驾驶室与汽车不同，没有方向盘，刹车也不同，是一根一米左右长的钢杆风筝奇缘，中间固定了个很大的金属块，制动时利用金属块的重量来助力。发动机排气管从前挡风玻璃中柱位置通向车顶的，气笛就利用排气管排出的废气流来“吹”响，当扳下前挡风玻璃中柱上的一个阀门手柄时，就会发出“呜——”的笛声。
离开茶卡盐湖，上G109国道，向今天的宿营地青海湖进发。一路上茫茫大草原牛羊成群，牧民骑马或骑摩托车放牧，风力发电的风车群，桨叶迎风缓缓旋转，景色美不胜收。80公里后到达青海湖黑马河，然后沿青海湖西岸直奔鸟岛。遗憾的是季节不对，候鸟们早已南迁过冬去了。只能扫兴而回，绕湖再从西岸到南岸，路上下起了大雨，接着又下起了雪子，绿草如茵的草原顿时银装素裹！
晚上住二郎剑。
一路向西第二十天：
今天早歺时遇到昨晚住同一酒店的一男五女6个杭州人，她们各自在青海湖租好自行车，准备在G20长假期间环青海湖骑行一周，全长约360公里，昨天她们已经完成了70多公里，精神可嘉！
因早晨有小雨，今天看不了日出了。好在不久就雨过天晴，我们抓紧时间，就近游玩了二郎剑景区，近距离感受了青海湖的美丽。汽车除甲醛
告别青海湖，沿G109继续东行到达青藏高原第一镇的倒淌河镇。中歺后上西倒高速，无视倒淌河和日月山美景，96公里后到达青海省会城市西宁。
晚上住西宁。
至此，一路向西已近尾声，明天领队和村长就将乘机踏上返程，我与老潘将随车队继续南行，经若尔盖、松潘、汶川回成都。
这次旅程是团结和谐、快乐活泼的旅程，开创了同学结伴出游的先河。感谢邹领队的领导，民主而集中，身体力行，以身作则，无怨无悔，把所有的高反都自已一个人扛！感谢财务大臣老潘，周到服务为大家！感谢村长，敢把晕车拉下马！感谢……
一路向西第二十一天：
早晨告别领队等人，再把村长送去机场，然后与老潘每人一辆普拉多，上平阿高速，再转道G213，穿越青海隆务峡谷、甘南大草原和四川若尔盖大草原湿地，于晚上八点到达今天的宿营地松潘。这是一条精心打造的景观大道，一路上如花似锦，景色迷人。如果七月来此游玩，草原上花海烂漫，想必更令人陶醉和神往！
前方修路，被堵在路上，下车抓拍了几张。
一路向西第二十二天：
早歺后先逛松潘老街，参观古城墙和城楼。文成公主入蕃和亲时曾路过此地。然后上G213向成都方向继续赶路，岷江相伴左右。因天气不佳，一路上忽略无数景点和古迹飞赞网。
岷江在茂县段形成美丽的堰塞湖，与下游构成百十多米的落差，颇为壮观！
我们在汶川参观了在大地震中毫发无损的古村落-桃坪羌寨。古人在没有钢筋水泥的情况下创造的奇迹 ，让某些现代人汗颜了吧！
继续向前，我们又参观了512汶川大地震的震中地带映秀镇，在这里看到了灾后重建的、几近奢华的映秀镇新建筑群，以及与之形成强烈反差的在地震中倒塌的漩口中学遗迹，深切悼念大地震中遇难的同胞。
出映秀镇，一路高速到成都，告别二位司机师傅。师傅辛苦了！
一路向西没有终点，风景都在路上！ 8月15日，星期一，我们从起点成都出发，9月5日，同样是星期一，我们又重新回到了起点。全程共7467公里，到达最高海拨5300米（雪格拉山哑口），住宿最高海拨5020米（珠峰大本营）。至此，“一路向西”行程圆满结束！有太多太多太多的感谢和感动在此省略！
原打算明天乘机返回杭州，不想昨晚携程网购票时发现机票价是平时的四倍以上，可能是赶上了G20长假结束时的返程高峰了。好吧，那就继续在成都多玩二天！